安能物流，一家成立于年，在零担快运领域深耕11年的企业。在年首创“中心直营+网点加盟”的货运合作商平台模式后，用建立物流产业互联网的方式，逐渐打造了一张全国运输网络。
发展至今，安能物流已经构建了一张乡镇覆盖率高达96.4%的物流网络，为中国各行业和地区超过多万客户提供着服务，在物流与供应链领域获得了“快运之王”的称号，是零担快运行业一匹名副其实的黑马。
零担快运行业迎来发展拐点，安能物流整合空间广阔
近年来，得益于消费互联网向产业互联网的转型以及全渠道零售的变革，C2M制造及柔性定制兴起，贸易分销扁平化以及B2C大件电商的崛起都对快运有着刚性需求，全国性网络逐渐成为产业发展的新基建，快运市场迎来风口。
艾瑞咨询数据显示，国内快运网络将在未来5年内持续加速成长，预计至年的货量增速为31.5%，增速较-年提升近10个百分点，且整体的快运市场规模将从年的1.5万亿增至年的2万亿，年复合增速超15%。
不过，由于中国零担市场起步较晚，集中度并不高，行业尚处于价格低、盈利弱、效率差等良莠不齐的状态，因此中国零担市场的头部企业将拥有更大的整合空间，发展速度也将更快。
而安能物流作为快运行业的龙头企业，凭借先发优势、规模优势、成本优势、以及规模化盈利能力，将持续受益于中国快运行业的发展。其成长空间可与美国市场做个对比，年中国零担市场的规模已达1.5万亿，是美国市场的5倍，但美国前十大零担网络已经占据美国市场74.0%的份额，而国内前10大零担网络市场份额却仅为5.7%，安能物流的成长空间不言而喻。
经营能力持续提升，货运总量创行业之最
运联研究院发布的《中国快运行业白皮书》显示，年安能物流全年零担货量首次突破千万吨，位列榜首，同时也创下了零担快运行业的历史新高。
公开数据显示，近年来安能物流的货运总量节节攀升，年至年，其年复合增长率为31%。年、年、年，安能货运总量分别为万吨、万吨和万吨，年1-4月货运量为万吨，企业表现相当亮眼。
其中，年安能物流万吨的年货运总量占据了市场17.3%的份额，较第二、第三名分别高出3.1、4.1个百分点。
在利润方面，安能物流也实现了扭亏为盈、位列榜首的飞跃。年，其零担收入为48.13亿元，年增加至53.35亿元，年零担收入持续增长，为70.82亿元，较年增长32.7%。
这种利润对比还体现在毛利率上，年时，顺丰快运的毛利率为-6%，德邦快递的毛利率为12%，百世快运仅为2%，而安能年则达到了毛利率14.8%，属于行业最高水平。且从趋势来看，-年安能物流的毛利率分别为-11%（主要受快递业务影响）、12.7%、14.8%，呈现稳步提升态势。随着公司规模效应的增强，安能的毛利率仍有上升的空间。
与此同时，运联智库发布的《中国快运行业白皮书》对快运市场的头部玩家的营收情况也做过统计，TOP5分别为顺丰、德邦、安能、壹米滴答、以及百世，其中，安能以75.1亿元排名第三位。
虽然安能在营收上与德邦、顺丰有所差距，但这种营收差距主要是因为直营与加盟模式在计算营收时口径有所差异造成的。顺丰的直营+平台模式、德邦的直营模式，均与安能物流的纯平台模式有显著差别，第三方机构在统计德邦快运、顺丰快运的收入时包括全网收入，而安能物流的整体收入并不包括加盟商的收入。如果加入安能当前个加盟商的收入进行估算，其全网收入将是一个翻倍增长的数字。
显然，不同的快运企业在成本控制方面差距明显，目前来看安能的成本控制能力处于行业领先位置，且从企业整体的规模化盈利能力来看，安能的优势更加突出。
搭建数字化物流网，稳步撬动万亿市场
分析安能物流解锁众多成就的核心竞争力，其凭借货运合作商平台模式所构建的全国性低成本快运网络以及全链路数字化的运营手段不容忽视。
截至目前，安能物流在全国范围内已经拥有了个分拨中心，其中包括10个核心枢纽，45个中转枢纽，多条省际直达线路，共同构成了安能物流服务全国的一张大网。这是一条真正打通了毛细血管、通过余家货运合作商、代理商组成的“快运网”，因为这张网的存在，安能物流才得以覆盖中国96%的县城和乡镇，服务客户遍及中国商贸流通的各个领域。
在这条实体网之上，安能物流还有一张数字化编成的“网外之网”，简单来说就是通过在业务端口和运营管理上提供IT系统支持，把网络变成现代意义上的产业互联网基础设施，解决传统物流信息不透明、数据不清楚、运营效率低下等问题。
具体而言，安能物流已经基于创立11年来的运营数据积累和货量规模的管理经验，结合大数据、云计算、AI、物联网等前沿技术，自主研发了48套IT系统，开发了一系列专有的、部署于整个业务流程的数字化工具，在每一个物流运输的环节都通过数字化、智能化的科技工具进行赋能，实现了通过全链路数字化运营和智能化决策来升级效率的功能。
以“罗盘系统”为例，这是安能物流数字化决策“智慧大脑”的核心部分，相当于“总参谋部”，能动态反映经营指标趋势，实现经营、运营、质量的闭环管理，还能实时追踪关键业务指标，动态分析经营趋势，帮助管理层及时复盘，实时调整。此外，“罗盘系统”特有的效率预警体系，还能根据数据做风险评估，预测网点经营风险，提前帮网点解决问题。
更重要的是，安能物流还拥有将数字化系统与业务运营深度融合的能力，而不仅仅将数字化作为一种辅助手段，简单将其归类为工具。通过结合大数据算法与运营，安能物流得以科学合理规划分拨布局与车线，此外，还会根据货源结构与车体形态，做车辆调度与路由规划，无论是车辆资源的调取，还是行车线路的经停，都能做到与货源的高度匹配，进而达到时效和成本的最优化。
依托于创新的货运合作商平台模式和科技基础设施，安能已实现行业的成本效益和运营效率。根据艾瑞咨询的数据，年其零担业务单位营业成本为人民币元/吨，是中国快运网络中最低者之一。
以运营成本不断降低的全国性物流网络为基础，安能物流从客户需求出发，持续帮助客户降低物流成本，与制造业、农业融合发展，为产品的流通打造了牢固的基础设施，不断扩大工业品和农产品的销售半径，助力于农产品上行与工业品的下行。近年来，江苏沙集家具、潮州卫浴产品等制造业产品；青阳鸡蛋、陕西洛川苹果等各色农产品，都借助安能物流的运输服务走进了千家万户。
“未来，随着安能的数字化转型与升级，我们将持续强化数字化运营、智能化决策能力，牢牢把握行业发展机遇，以稳健的发展应对多变复杂的市场竞争，持续为客户提供高品质的运输服务。”安能物流相关负责人表示。
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